Обширное пространство Ладожского озера стало для ленинградцев един- ственным залогом спасения.

Через озеро проходили транспортные коммуникации —судовые летом, авто- мобильные зимой. В августе 1941 года по дну Ладожского озера началась прокладка телефонного кабеля, в 1942 году под водой были проложены бен- зопроводы и электрические кабели высокого напряжения.

По техническим причинам пропускная способность подводной кабельной трассы оказалась недостаточной. Зимой 1942–1943 годов была построена линия высоковольтной передачи на вмороженных в лед озера опорах. Такое решение позволяло сэкономить до 35% энергии за счет устранения потерь на трансформацию, неизбежных при передаче энергии по подводному кабелю. Ледовая линия действительно стала «линией жизни» для ленинградской про- мышленности, особенно в период строительства полноценной сухопутной линии электропередачи (ЛЭП) по освобожденному южному берегу Ладожского озера, которое велось зимой- весной 1943 года. С вводом в строй сухопутной ЛЭП в начале лета 1943 года Ленинград стал получать энергию с Волховской ГЭС № 6 в объемах, достаточных для того, чтобы не испытывать критической зависимости от поставок топлива (торфа) на тепловые электростанции города. Таким образом, «энергетическая блокада» Ленинграда оказалась окончательно «прорванной» летом 1943 года.