Назначен согласно декрету Совнаркома РСФСР о национализации морского и речного флота от 26 января (8 февраля) 1918 г. Существовал в 1918 г.

Образовано приказом Главного управления водного транспорта ВСНХ от 12 декабря 1918 г., ликвидировано приказом управления от 11 апреля 1919 г.

Петроградская ликвидационная комиссия по национализации флота Отдела водных сообщений ВСНХ РСФСР создана на основании декрета СНК РСФСР от 8 февраля 1918 г. о национализации речного и морского флотов. В мае 1918 г. она переименована в Северо-Западную областную ликвидационную комиссию по национализации торгового флота Управления морским транспортом Балтийского моря Главного управления водного транспорта ВСНХ. Ликвидирована в 1919 г.

Сохранились балансы, отчеты пароходств за 1917 г.

Областное управление морским транспортом Балтийского моря Главного управления водного транспорта ВСНХ РСФСР создано 18 мая 1918г. для управления национализированным транспортом (как флотами, так и всем грузовым и пассажирским движением на Балтийском море). В феврале 1919 г. оно реорганизовано в Балтийско-Мариинское областное управление водного транспорта, в январе 1920 г. в Управление морским транспортом Балтийского моря (Балтмортран) Центрального управления морского транспорта НКПС. Структура: секретариат, административный, морской, портовый, технический, эксплуатационный, продовольственный, материально-хозяйственный, финансовый, счётный отделы, санитарная, следственная, информационно-справочная части. Управление ликвидировано 13 июля 1922 г. Ликвидационная комиссия работала до 1923 г.

При Управлении Балтмортрана по приказу НКПС от 1 декабря 1922 г. образован отдел охраны, который ликвидирован в июле 1922 г. (см. ф. Р-9356).

Сохранились документы по истории портов за 1906-1917 гг. и судовые журналы за 1905-1918 гг., редакции журнала "Балтийский морской транспорт" за 1918-1919гг.

Петроградский (с 1924 г. Ленинградский) отдел образован 15 января 1923 г., ему подчинялись архив, музей-библиотека, бюро проектирования портов (см. ф. Р-9406), мобилизационная часть Балтийского морского района (см. ф. Р-9404), финансовая часть. Ленинградский отдел ликвидирован по приказу НКПС от 19 декабря 1924 г. в марте 1925 г. В Ленинграде остались архив и библиотека ЦУМОР, которые существовали как самостоятельные организации до 1932 г.

Сохранились отчеты, справки, переписка, собранные архивом и библиотекой ЦУМОРа, за 1918-1922 гг.

Существовала в 1923-1924 гг.

В состав объединенного архивного фонда, созданного в 2000 г., вошли документы пароходства, арендного предприятия и акционерного общества "Балтийское морское пароходство".

Отложились документы Балтийского морского пароходства за 1922-1923 гг. (см. также ф. Р-6087).

Согласно Положению о Государственном торговом флоте от 13 июня 1922 г. на базе Управления "Балтмортран" образовано Балтийское государственное морское пароходство Центрального правления государственного торгового флота Наркомата путей сообщения. В 1924 г. пароходство вошло в состав акционерного общества "Советский торговый флот" (Совторгофлот) и было реорганизовано в Балтийскую главную контору Совторгфлота (см. ф. Р-9396). В декабре 1925 г. в подчинение Балтийской главной конторы перешла образованная в 1924 г. Ленинградская городская контора Северо-Западного отделения "Доброфлота", которая стала называться Ленинградской городской конторой Балтийской главной конторы (см. ф. Р-9409), в мае 1926 г. она была объединена с транспортно-экспедиторской частью.

Согласно постановлению ЦИК и СНК ССР от 13 февраля 1930 г. акционерное общество реорганизовано во Всесоюзное объединение "Совторгфлот" Наркомата путей сообщения СССР (с 1931 г. Наркомата водного транспорта СССР), его Балтийская контора преобразована в Балтийское управление Совторгфлота (БУСТФ), которое в 1933 г. реорганизовано в Балтийскую дирекцию Совторгфлота (БДСТФ). После ликвидации объединения "Совторгфлот" в апреле 1934 г. дирекция реорганизована в Балтийское управление морского флота Наркомата водного транспорта. В 1935 г. оно преобразовано в Балтийское государственное морское пароходство Наркомвода СССР. В 1939 г., после ликвидации последнего, пароходство перешло в ведение Наркомата (с 1946 г. Министерства) морского флота СССР. В 1956 г. и 1958 г. на базе подразделений пароходства образованы самостоятельные Эстонское, Латвийское государственные морские пароходства, которые согласно постановлению Совета Министров СССР от 27 января 1964 г. объединились с Балтийским морским пароходством. С января 1967 г. они вновь стали самостоятельными. В январе 1969 г. на базе Клайпедского морского агентства БМП образовано Литовское морское пароходство. 13 декабря 1990 г. пароходство реорганизовано в арендное предприятие (с 12 ноября 1992 г. АООТ) "Балтийское морское пароходство".

с 1 августа 1996 г. АООТ перерегистрировано в ОАО "Балтийское морское пароходство".

Документы с 1996 г. находятся на ведомственном хранении.

Согласно декрету СНК от 11 января 1922 г. образовано Правление Добровольного флота, занимавшееся организацией морского пароходного сообщения с заграничными и российскими портами. По положению "О добровольном флоте", утвержденном СНК РСФСР от 14 июня 1922 г., в Петрограде было образовано Петроградское отделение, которое в апреле 1923 г. переименовано в Северо-Западное областное отделение Добровольного флота. Ликвидировано в 1925 г. в связи с образованием акционерного общества "Совторгфлот".

В 1922 г. при нём открыто портовое агентство (см. ф. Р-9293), закрытое в 1925 г.

Образовано 9 июня 1922 г. на основании договора торгового представительства СССР в Германии с Гамбурго-Американской пароходной линией "Гапар" с целью проведения транспортного страхования и складских операций по оказанию помощи в экспорте товаров из Германии. Ликвидировано в 1926 г., ликвидационная комиссия работала до 1927 г.

Существовало в 1923-1928 гг.

Согласно положению об Управлении "Госсудоподъем", утвержденного НКПС 20 июля 1923 г., в Ленинград был назначен уполномоченный, действовавший на правах отделения. Само отделение оформилось к концу года, ликвидировано в декабре 1925 г.

В состав объединенного архивного фонда Управления Северо-Западного речного пароходства, созданного в 1964 г., вошли документы речного пароходства и его подведомственных организаций.

Декретами Совнаркома от 26 января 1918 г. "О национализации торгового флота" и от 5 марта 1918 г. "Об организации отдела водных сообщений" учрежден Петроградский округ внутренних водных путей сообщения и шоссейных дорог, который 18 апреля 1918 г. переименован в Мариинское областное управление водного транспорта. Согласно постановлению Главного управления водного транспорта ВСНХ от 6 июня 1919 г. Мариинское управление реорганизовано в Балтийско-Мариинское областное управление водного транспорта. 5 июня 1920 г. вновь создано самостоятельное Мариинское областное управление, которое по приказу Наркомата путей сообщений от 19 февраля 1921 г. преобразовано в Северо-Западное управление водного транспорта. Согласно постановлению Совета труда и обороны СССР от 30 января 1923 г. "Об образовании правлений госречпароходств" оно переименовано в Северо-Западное государственное речное пароходство. В конце 1929 г. пароходство реорганизовано в Северо-Западное управление государственного речного транспорта. На основании постановления ЦИК и СНК от 15 марта 1934 г. "О реорганизации управления водного транспорта" от 15 марта 1934 г. оно реорганизовано в Управление СевероЗападного речного пароходства Наркомвода СССР. Дальнейшая подведомственность: 1946 г. Министерство речного флота СССР, 1953 г. Министерство морского и речного флота СССР, август 1954 г. Министерства речного флота СССР, январь 1957 г. Министерства речного флота РСФСР.

По Указу Президиума Верховного Совета РСФСР от 5 июля 1990 г. об образовании Российского государственного концерна речного флота СЗРП передано в его подчинение, 3 июня 1993 г. реорганизовано в АООТ (с апреля 1995 г. ОАО) "Северо-Западное пароходство".

В ведении СЗРП находилось Лужское агентство (до 1919 г. бывшее ЧудскоБалтийское районное управление, до 1920 г. Северное районное управление водного транспорта и Лужский участок), которое было ликвидировано в 1926 г. (см. ф. Р-7219). В 1925 г. в состав пароходства было передано Управление Центральной водноспасательной станции, которое образовалось на основании декрета СНК от 15 октября 1918 г. Оно подчинялось Центральному управлению речного транспорта НКПС, занималось изготовлением спасательных принадлежностей, организацией, руководством спасательных учреждений и в 1925 г. было реорганизовано. В 1924 г. при пароходстве работал рабочий комитет доковой конторы СЗРП (см. ф. Р-5423).

Документы с 1972 г. находятся на ведомственном хранении.

Образовано в 1922 г. и действовало на основании Положения от 25 декабря 1922 г. о местных управлениях внутренних водных путей. Ликвидировано в конце 1929 г.

При Управлении действовал рабочий комитет постройки Смоленской плотины Тихвинского технического участка (см. ф. Р-5319) профсоюза строительных рабочих.

После образования Мариинского областного управления водного транспорта (см. Северо-Западного речного пароходства, ф. Р-2141) весной 1918 г. образованы коллегии по управлению районами водных сообщений - Приладожским и Вознесенским. В 1920 г. коллегии были реорганизованы в районные управления (рупводы) Балтийско-Мариинского (с июня Мариинского) областного управления водного транспорта. В 1922 г. районные управления были реорганизованы в линейные отделы Северо-Западного управления водного транспорта НКПС, в 1923 г. ликвидированы, влились в состав пароходства. При линейных отделах действовали транспортные конторы, национализированные в 1919 г. и ликвидированные в 1923 г., а также Вознесенская контора (созданная для управления национализированными пароходами), агентства по регистрации судов.

В 1932 г. образовано Управление по проектированию, изысканию и строительству Волго-Балтийского водного пути "Волгобалтстрой" Наркомата водного транспорта. Согласно постановлению СНК СССР от 26 февраля 1937 г. образовано Управление речных путей Северо-Западного бассейна Центрального управления водных путей Наркомата речного флота СССР, которое возглавило строительство Волго-Балтийского канала. В 1941 г. строительство было прервано из-за войны, в 1947 г. возобновлено Северо-Западным бассейновым управлением Главного управления водных путей и гидросооружений Министерства морского и речного флота СССР. В марте 1953 г. строительство законсервировано и вновь продолжено в 1955 г. по постановлению Совета Министров СССР от 20 сентября 1954 г. С 1956 г. оно находилось в ведении Главного управления водных путей и гидросооружений Министерства речного флота РСФСР. В связи с окончанием строительства 26 октября 1963 г. Северо-Западное бассейновое управление пути переименовано в Управление Волго-Балтийского канала и его строительства, в 1969 г. в Управление Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина Министерства речного флота РСФСР. Основные подразделения: канцелярия, отделы - плановый, труда и заработной платы, технический, гидросооружений и энергетики, кадров и капитального строительства; службы - пути и механико-судовая; бухгалтерия.

19 декабря 1995 г. приказом по управлению переименовано в Волго-Балтийское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства (ГБУ "Волго-Балт").

Документы с 1975 г. находятся на ведомственном хранении.

В 1929 г. образована Ленинградская контора Акционерного общества "Совфрахт" Наркомата внешней и внутренней торговли. В 1930 г. в связи с реорганизацией общества она перешла в ведение Всесоюзного объединения "Совффрахттранспорт" Наркомата внешней торговли СССР (с 1932 г. Всесоюзное объединение по фрахтованию иностранных пароходов "Совфрахт"). Занималась транспортным, страховым, экспедиторско-складским, стивидорным, пароходно-агентским обслуживанием внешней торговли.

Согласно постановлению СНК СССР от 28 января 1935 г. Ленинградская контора реорганизована во Всесоюзную транспортно-экспедиционную контору "Ленвнештранс" Наркомата внешней торговли СССР. Приказом министерства внешней торговли СССР от 15 июня 1951 г. контора вошла в состав Всесоюзного объединения по транспортноэкспедиторскому обслуживанию внешнеторгового грузооборота "Союзвнештранс" и реорганизована в контору объединения "Союзвнештранс" в Ленинграде. Согласно приказам министерства от 15 и 18 марта 1955 г. она реорганизована в контору Всесоюзного объединения по фрахтованию судов и транспортно-экспедиторскому обслуживанию внешнеторгового грузооборота "Совфрахт" Министерства внешней торговли СССР и переведена в Москву.

Документы за 1929, 1935 гг. не сохранились, с 1956 г. в составе фонда объединения "Совфрахт" (см. РГАЭ, ф. Р-407).

Регистр образован постановлением ВЦИК и СНК РСФСР от 20 июня 1923 г. для осуществления надзора за классификацией и состоянием судов, находился в ведении Наркомата путей сообщения, постановлением СНК СССР от 13 ноября 1924 г. переименован в Регистр СССР. Приказом НКПС СССР от 31 мая 1930 г. Главное управление Регистра переведено в Ленинград, с 1931 г. находилось в ведении Наркомата внешней торговли СССР. В связи с разделением в 1939 г. морского и речного флотов, из состава Морского Регистра выделен Речной Регистр. По постановлению Совета Министров СССР от 27 марта 1953 г. морской и речной регистры были объединены и вновь разделены по Указу Президиума Верховного Совета СССР от 25 августа 1954 г. Согласно постановлению Совета Министров СССР от 6 июня 1956 г. вновь создан единый Регистр СССР Министерства морского флота СССР. В соответствии с Уставом (1970 г.) Регистр осуществляет технический надзор, классификацию и обмер всех пассажирских, грузопассажирских, нефтеналивных и буксирных судов, а также разрабатывает и издает инструкции и циркуляры по вопросам технического надзора. Основные подразделения: канцелярия, научно-технический совет, отделы -технический, внешних сношений, технического надзора, планово-финансовый, инспекции - по судостроению, по атомным судам, по обмеру судов и судостроению. В ведении Регистра находились линейные инспекции, расположенные на территории СССР и за рубежом. С 1 февраля 1992 г. регистр реорганизован в Российский морской регистр судоходства Министерства транспорта РФ. Документы с 1976 г. находятся на ведомственном хранении. В 1937 г. образована инспекция судоходства Управления речных путей СевероЗападного бассейна Наркомата речного флота РСФСР. 14 марта 1946 г. переименована в Судоходную инспекцию Северо-Западного бассейна Министерства речного флота РСФСР. С лета 1970 г. в соответствии с Уставом Регистра СССР инспекция на правах структурного подразделения подчинена Регистру СССР.

Документы за 1966-1970 гг. в архив на хранение не поступали.

Инспекция рыбного флота Министерства рыбной промышленности образована на основании постановления Совета Министров СССР от 8 мая 1946 г. для организации контроля за соблюдением правил технической эксплуатации судами флота системы министерства, расследования аварий. Дальнейшая подведомственность: с 15 августа 1953 г. Министерство промышленности продовольственных товаров СССР, с 26 сентября 1954 г. Министерство рыбной промышленности СССР, с 12 августа 1957 г. Госплан СССР, со 2 июня 1962 г. Государственный комитет по рыбному хозяйству СССР. В сентябре 1965 г. инспекция переименована в Государственную инспекцию безопасности мореплавания и портового надзора флота рыбной промышленности Западного бассейна по Ленинградскому району "Запгосрыбфлотинспекция" Министерства рыбного хозяйства СССР. В 1970 г. инспекция на правах структурного подразделения подчинена Регистру СССР.

Образована приказом Министерства речного флота РСФСР от 27 августа 1957 г. с целью технического контроля и регистрации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания. Её контролю подлежали суда Северо-Западного, Беломоро-Онежского, Западного речных пароходств, Волго-Балтийского, Беломоро-Балтийского каналов, лесозаготовительных комбинатов и управлений. В 1970 г. инспекция на правах структурного подразделения подчинена Регистру СССР.

В состав объединенного архивного фонда (см. ф. Р-2217), созданного в 1964 г., вошли документы морского торгового порта и управления работ 2 торгового порта, а также документы, выделенные из ряда фондов.

20 декабря 1917 г. Морской торговый порт Министерства торговли и промышленности, существовавший с 1713 г., был передан в ведение Петроградского комитета по портовым делам. В 1 -ю мировую войну порт оказался блокированным, в апреле 1918 г. он возобновил свою деятельность. Подведомственность: с 12 сентября 1918 г. Областное управление водного транспорта Балтийского моря, с 24 февраля 1919 г. Балтийско-Мариинское областное управление водного транспорта, с 8 февраля 1921 г. Наркомат внешней торговли РСФСР, с 25 января 1922 г. Наркомат путей сообщения, затем Наркомат внешней торговли СССР. Согласно постановлению СНК СССР от 13 февраля 1930 г. Ленинградский торговый порт вошел в состав объединения "Совторгфлот", после упразднения последнего в 1934 г. образовано Управление Ленинградского морского торгового порта. С 9 апреля 1939 г. порт находился в ведении подразделений Наркомата (с 1946 г. Министерства) морского флота СССР: Центрального управления морских портов до марта 1953 г., Главного управлению флота и портов Северных и Западных бассейнов "Главсевзапфлот" до августа 1954 г., с августа 1954 г. Балтийского морского пароходства (БМП).

По приказу БМП от 29 декабря 1989 г. порт перешел на самостоятельный баланс, 1 августа 1995 г. образовано в ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга".

В марте 1924 г. порту было передано существовавшее с 1922 г. 5-е отделение грузчиков-каталей Ленинградского транспортного отдела, 15 декабря 1924 г. оно было ликвидировано (см. ф. Р-1909).

При Управлении Ленинградского торгового порта существовали рабочие комитеты профсоюза водного транспорта (см. ф. Р-6078) и областного отдела профсоюза строительных рабочих (см. ф. Р-5420, Р-8002).

Документы частично отложились в фонде Ленинградского строительства в торговом порту (см. также ф. Р-2193), с 1975 г. находятся на ведомственном хранении.

Речной порт весной 1918 г. национализирован и подчинён Петроградскому округу внутренних водных путей сообщения и шоссейных дорог (с 18 августа 1918 г. Мариинское областное управление водного транспорта Главвода РСФСР; с июня 1919 г. Балтийско-Мариинское областное управление водного транспорта; с июня 1920 г. Мариинское областное управление водного транспорта). В 1922 г. реорганизован в Петроградский линейный отдел Северо-Западного управления водного транспорта НКПС СССР. В 1924 г. переименован в Ленинградскую транспортную контору Северо-Западного областного речного пароходства (СЗРП) Наркомата водного транспорта СССР; в 1928 г. в Ленинградское агентство СЗРП; в 1932 г. в Ленинградское районное Управление СЗРП; в 1934 г. в Ленинградскую внеразрядную пристань СЗРП Наркомата водного транспорта (с 1938 г. речного флота) СССР. В 1939 г. реорганизовано в Ленинградский речной порт СЗРП Наркомата (с 1946 г. Министерства) речного флота СССР. С 1951 г. существует на правах структурного подразделения Управления СЗРП.

Лесной порт Главного управления по сбыту продукции лесозаготовок, деревообработки и гидролизного производства Наркомата лесной промышленности СССР образован постановлением Экономического Совета при СНК СССР от 27 декабря 1940 г. и Наркомата внешней торговли СССР от 3 января 1941 г. на базе порта Ленинградской конторы Всесоюзного объединения "Экспортлес", существовавшего с 1929 г. В 1948-1955 гг. порт находился в ведении главных управлений и трестов Министерства лесной и бумажной промышленности, в 1955-1957гг. Министерства лесной промышленности СССР, в июне 1957-ноябре 1965 гг. в ведении Управления лесной промышленности Ленсовнархоза. С 1965 г. порт подчинялся Главному управлению лесопильной и деревообрабатывающей промышленности Министерства лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР.

Реорганизован 15 декабря 1992 г. в АООТ (с 6 июня 1996 г. ОАО) "Петролеспорт".

Документы с 1973 г. находятся на ведомственном хранении.