66 факт

После прорыва блокады за рекордные 10 дней сооружен мост через Неву, позволивший возобновить железнодорожные перевозки в Ленинград

Организация перевозок через Ладожское озеро водным и автомобильным транспортом требовала огромных усилий. Для полноценного снабжения города и фронта необходимо было провести в город железную дорогу. В ноябре 1942 г., как только лед на Ладоге стал достаточно прочным, началось строительство свайно-ледовой железной дороги. Однако коридор шириной в несколько километров вдоль Ладожского озера, пробитый при прорыве блокады в январе 1943 г., позволил возобновить сообщение по суше. 18 января, в день, когда соединились войска двух фронтов, Государственный комитет обороны принял постановление о строительстве железной дороги вдоль берега озера и железнодорожного моста в истоке Невы. Перед инженерами, еще накануне решавшими совершенно иную задачу, была поставлена цель в течение 20 дней оборудовать участок железной дороги от Шлиссельбурга до станции Поляны с мостом длиной более километра, способным выдержать железнодорожный состав с грузом. Эта задача была успешно решена — доро­гу сдали в эксплуатацию на три дня раньше.

7 февраля 1943 г. на Финляндский вокзал впервые с 27 августа 1941 г. прибыл поезд с Большой земли. Это позволило наладить снабжение города и фронта всем необходимым, в том числе боеприпасами, продовольствием, медикаментами, сырьем для предприятий. Дорога обстреливалась. Однако поезда ходили по этой дороге до марта 1944 г., обеспечивая снабжение Ленинграда.